@ptsg
Verfasste Forenbeiträge
-
Beiträge
-
Hallo,
der Mann P45-Filter passt zu dem älteren Filtertyp, der in diesen Traktoren verwendet wird.
Leider hat Branson/TYM den Kraftstofffilter auf diesen neuen und sehr teuren Typ umgestellt, wie du ihn hast.
Da es kein Filterelement zum Austauschen gibt, müssen Sie den gesamten Filter bzw. das Filtergehäuse austauschen, was, wie ich bereits erwähnt habe, sehr teuer ist. Es kostet etwa 90 €, mehr oder weniger.
Sie können jedoch ein anderes Filtergehäuse mit einem austauschbaren Filterelement finden, das zudem wesentlich günstiger ist. Dies ist eine „Modifikation“, die viele Leute vorgenommen haben.
Viele Grüße
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Hat man festgestellt, dass das Leck tatsächlich an der Dichtung der Getriebeeingangswelle liegt?
Es könnte ein Leck an der Allrad-Ausgangswelle direkt darunter geben, das behoben werden kann, ohne den Traktor auseinanderbauen zu müssen.
5000 € für diese Arbeit sind furchtbar teuer. Ehrlich gesagt, meiner Meinung nach ein wahnsinniger Preis.
Außerdem bin ich mir ziemlich sicher, dass man den Traktor auseinanderbauen kann, ohne die Kabine zu entfernen.
Viele Grüße.
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Bei diesen Traktoren verbrennt der Partikelfilter kontinuierlich, sobald er die für die Verbrennung erforderliche Temperatur erreicht hat. Stellen Sie sich vor, Sie ziehen einen beladenen Anhänger auf der Straße, wobei der Motor ständig unter Last steht.
Das bedeutet: Wenn Sie den Motor so stark belasten, dass im DPF genügend Wärme entsteht, wird möglicherweise nie eine Regeneration angefordert.
Wenn Sie Arbeiten ausführen, bei denen nicht genügend Wärme entsteht, sammeln sich schließlich so viele Partikel an, dass auf dem Armaturenbrett eine Kontrollleuchte aufleuchtet, die Sie dazu auffordert, den Regenerationsprozess zu starten.
In diesem Fall haltet ihr die ACK-Taste gedrückt, bis es piept, natürlich unter Einhaltung der anderen Anforderungen wie Handbremse, Leerlauf, Drehzahl erhöhen, bis zur Betriebstemperatur usw.
Dann beginnt der Prozess der stationären Regeneration, der in der Regel etwa 20 bis 30 Minuten dauert. Dabei wird das Abgasventil so geregelt, dass die Hitze im DPF erhöht wird und die Verbrennung aller Partikel beginnt. Sobald der Vorgang abgeschlossen ist, ertönt ein Warnton, der Sie darüber informiert.
Bei diesem System würde eine stationäre Regeneration nie erforderlich sein, wenn Sie den Motor ständig ausreichend belasten könnten. Im Internet gibt es Leute, bei denen zwischen den Regenerationen 500 bis 600 Stunden liegen.
Ich hoffe, das hilft Ihnen weiter.
Viele Grüße,
PedroÜbersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Der Zapfwellen-Schalter verfügt über zwei Betriebsarten: einen manuellen und einen automatischen Modus.
Im automatischen Modus schaltet sich die Zapfwelle jedes Mal aus, wenn Sie die Kupplung betätigen, sowie wenn Sie die Dreipunktaufhängung vollständig anheben.
Die Zapfwellenkupplung verfügt über eine federbelastete Bremse, sodass die Bremse jedes Mal betätigt wird, wenn die Zapfwelle stoppt. Wenn Sie die Zapfwelle im Automatikmodus mit Geräten mit hoher Trägheit verwenden, wie beispielsweise einem Freischneider, belastet dies die Bremse stark und führt zu einem sehr schnellen Verschleiß.
Ich vermute, dass dies der Grund dafür ist, dass sich die Zapfwelle auch in der AUS-Position dreht.
Viele Grüße
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Hier sind einige der Zahlen. Den Kraftstofffilter habe ich nicht aufgeführt, da es zwei Typen gibt und ich nicht weiß, welchen Sie haben.
Ölfilter: TYM EA00001160 / Mann filter W 815/5 / Hifi SO 9023 / WIX WL7237
Hydraulikfilter: TYM TA00025525A / Mann Filter WD10007 / Baldwin BT372-10
Primärluftfilter: TYM HRA0500702A9 / Donaldson P821575 / Hifi SA 16074 / Mann C 1196/2 / WIX 46438E
Zusatzluftfilter (nicht im Lieferumfang enthalten, aber ich empfehle die Verwendung): Donaldson P822858 / Mann CF 75/2
Für den Hydraulikfilter empfiehlt es sich, eines der drei oben genannten Modelle zu verwenden, da andere Alternativen bekanntermaßen sehr restriktiv sind und Probleme verursachen können. Was die anderen Filter angeht, gibt es keine Probleme
Schau dir auch diese Website an: https://www.mesatec-tools.de/de/
Sie sind auch Mitglied in diesem Forum.
Viele Grüße.
Hallo,
Für mich macht es absolut Sinn, den Frontlader abzunehmen. Wenn man den Frontlader in nächster Zeit nicht braucht, warum sollte man dann das ganze zusätzliche Gewicht mit sich herumschleppen und sich das Manövrieren auf engem Raum unnötig erschweren?
In meinem Fall bleibt der Frontlader nur dann am Traktor, wenn ich ihn für eine bestimmte Arbeit brauche; sobald ich den Traktor das nächste Mal benutze und ihn nicht mehr brauche, nehme ich ihn wieder ab. Manchmal bleibt er bis zu 6 Monate lang vom Traktor abmontiert.
Jedenfalls ist mein Frontlader selbstgebaut, also wahrscheinlich nicht derselbe wie deiner. Ich kann ihn ganz ohne Eile innerhalb von 2 Minuten abmontieren und innerhalb von 3 oder 4 Minuten wieder anbringen. Es ist wirklich hilfreich, wenn man den Frontlader auf einer ebenen und flachen Fläche abstellt. Je öfter man ihn ab- und anmontiert, desto leichter fällt es einem.
Dazu muss man die Stützbeine ausfahren, den Frontlader auf den Boden absenken und den Druck von den Bolzen nehmen. Dann entfernt man die Bolzen und nimmt den Frontlader ab. Zum Schluss schaltet man den Traktor aus, bewegt den Steuerhebel hin und her, um den Druck zu entlasten, und zieht die Schläuche heraus.
Ich hoffe, das hilft dir ein wenig.
Viele Grüße.
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo Leeeck,
Diese Frontstoßstange ist eine hydraulische Winde, die ich kurz nach dem Kauf des Traktors im Jahr 2017 komplett selbst gebaut habe.
Sie hat eine Zugkraft von etwa 2500 kg, die sich durch den Einsatz eines Umlenkblocks verdoppeln lässt. Anfangs hatte sie 50 Meter Seil, aber das Aufwickeln war etwas problematisch, deshalb habe ich die Länge auf 35 Meter reduziert.
Es gibt auch einen kleinen Hebel, um die Winde vom Hydraulikmotor zu trennen, damit ich das Seil leicht von Hand ziehen kann, sowie eine kleine Bremsklötze, damit sie kontrollierbar ist.
Ich glaube, es gab schon einmal einen Beitrag dazu, aber seitdem hat sich einiges geändert. Früher habe ich einen kleinen Rahmen gebaut, um sie oben auf den werkseitigen Frontgewichten zu montieren. Inzwischen habe ich die Gewichte entfernt und die Winde dort montiert, wo die Gewichte hingehören würden.
Der Windenrahmen ist zudem mit dem Laderrahmen und damit mit der Hinterachse verbunden. Im Grunde ist er von vorne bis hinten mehr oder weniger ein einziges Teil, sodass ich keine Kräfte auf die Gusseisengehäuse des Traktors ausübe.
Die Teile an der Seite der Winde dienen als Befestigung für die Beleuchtung, aber auch dazu, Gestrüpp wegzuschieben, damit es die Motorhaube nicht zerkratzt.
Ich werde ein paar Bilder davon hinzufügen. Ich benutze einen Übersetzer, daher bitte ich um Entschuldigung für eventuelle Fehler.
Viele Grüße,
Pedro
Hallo,
Bei diesem Modell gibt es keine Ablassschraube. Sie müssen den gerändelten Ring entfernen und den Filterbecher herausziehen, um das Wasser abzulassen und den Filter zu reinigen.
Im Inneren befindet sich jedoch ein roter Kunststoffring, der anzeigt, ob sich Wasser darin befindet oder nicht. Wenn Wasser vorhanden ist, schwimmt er oben.
Mit freundlichen Grüßen.
Hallo,
ich frage mich, ob das Durchflussregelventil vielleicht klemmt.
Auch wenn sich der Griff bewegt, ist er nicht direkt mit dem Ventil im Inneren verbunden. Er drückt im Wesentlichen nur auf eine federbelastete Stahlkugel, aber wenn sich darin Schmutz oder etwas anderes befindet, kann sich die Stahlkugel möglicherweise nicht bewegen.
Vielleicht können Sie ein schweres Anbaugerät einhängen und die 3-Punkt-Kupplung ein paar Mal auf und ab bewegen, dann wird es sich lösen. Andernfalls muss es möglicherweise herausgezogen und gereinigt werden.
Viele Grüße
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Die Zapfwelle hat einen Hebel hinter dem Bereichshebel, mit dem Sie die Zapfwelle auf 540 oder Neutral stellen können. Ich glaube nicht, dass dieser Traktor über 540Eco verfügt, bin mir aber nicht sicher.
Als Nächstes gibt es einen Schalter mit 3 Positionen: Auto – Aus – Ind.
In der Position „Ind.“ ist die Zapfwelle immer eingeschaltet, unabhängig davon, ob Sie die Kupplung betätigen oder die 3-Punkt-Anhängevorrichtung auf maximaler Höhe haben.
Im Auto-Modus schaltet sich die Zapfwelle aus, wenn Sie die Kupplung betätigen oder die 3-Punkt-Aufhängung vollständig angehoben ist. Sobald Sie den Fuß von der Kupplung nehmen oder die 3-Punkt-Aufhängung absenken, schaltet die Zapfwelle wieder ein.
Was die Motordrehzahl angeht, so erreicht sie weiterhin 540 U/min, da bei diesem Modell die Zahnräder für die Zapfwelle geändert wurden.
Ich hoffe, das hilft Ihnen weiter.
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Ich habe zwar einen F36Rn, aber technisch gesehen wäre die ideale Traktorgröße für mich und den Ort, an dem ich ihn einsetzen muss, eher etwas in der Größe des Solis oder des T265.
Allerdings habe ich ein gutes Angebot für den F36Rn bekommen und bin ehrlich gesagt begeistert davon, wie gut er sich an den engen Stellen, an denen ich arbeiten muss, bewährt. Der Lenkwinkel ist einfach unglaublich. Er ist super wendig.
Mein größtes Problem ist die Höhe, wenn ich unter Bäumen arbeite, aber mein Traktor wurde mit einem mittig montierten Überrollbügel geliefert, was mir dabei sehr hilft.
Das „n” steht für „narrow” (schmal), was ebenfalls dabei hilft, auf engem Raum zu arbeiten.
Viele Grüße
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
Hallo,
Der TYM T255 ist ein Traktor der Serie 1 und daher kleiner als der Kubota und der Solis, daher der Unterschied in Gewicht und Größe.
Ein Traktor, der eher mit dem Kubota und Solis vergleichbar ist, wäre der TYM 2500/2500L (größere Räder), T265 und T25. Alle diese Modelle gehören zur Serie 2.
Diese Modelle sind auf der Website von TYM Europe aufgeführt, aus irgendeinem Grund jedoch nicht auf der Website von TYM Deutschland.
Ich hoffe, das hilft Ihnen, die Unterschiede zu verstehen.
Was die Marke angeht, waren die früheren Branson-Modelle meiner Meinung nach viel besser gebaut als die TYM-Modelle. Diese Einschätzung basiert auf einer persönlichen Überprüfung beider Marken sowie einer Analyse der Wartungshandbücher, um zu sehen, wie sie „im Inneren” aufgebaut sind.
Die früheren Branson-Modelle werden weiterhin unter dem Namen TYM verkauft. Es handelt sich dabei um die Modelle der Serien 2500, F und 25.
Mit freundlichen Grüßen
