@martinmktelecom-de
Verfasste Forenbeiträge
-
Beiträge
-
ich hatte einen 3100H, der hatte wohl die gleiche Pedalerie, habe aber kein Foto mehr davon. Aber wenn man die Pedale von Hand betätigt und dann dabei unter den Fahrerstand schaut, sollte man es sehen. Mein jetziger F50HN hat eine ganz andere Mechanik
Und ja, theoretisch könnte auch der Dämpfer klemmen. Den mal Testweise abbauen, dann weißt du es.
Ja, du kannst die Federkraft einstellen. Die Pedalerie hat aber auch viele Dreh- und Bewegungspunkte, die geschmiert sein sollten. Nicht mit Kettenfett oder ähnlich harzigem Zeug. Normales Schmierfett oder Öl. Dann die Federkraft so einstellen, dass die Pedale auch von alleine zurückkommen. Die einzustellende Feder kann man sehen, wenn man sich die Mechanik anschaut.
Hallo zusammen,
ich habe bei frontladerarbeiten (F50hn) meinen 350kg schlegelmulcher immer dran. es kommt auch darauf an, wie weit das gwicht am traktor hinten rausragt. Wenn es dicht am Traktor ist, muss es eben etwas schwerer sein. Eine Bemerkung zu den Radgewichten: Die sind ja schön und gut, weil man hinten nichts dranhängen muss. aber man muss sich im klaren sein, dass Sie die Vorderachse nicht entlasten. Ein Gewicht, dass hinter der Hinterachse hängt, hebelt sozusagen die Vorderachse hoch und entlastet sie damit. Da die bransons und tyms ziemlich hohe Frontladerkräfte haben, sollte man mit den vorderachsen immer etwas vorsichtig umgehen. Mein F50 hebt etwa eine Tonne, ein vergleichbare Iseki oder Kubota gerade mal die hälfte. Und das machen die, damit die Traktoren idiotensicherer sind und einfach länger halten.
lg martin
Hallo Christoph, ja es wäre schön, wenn du nachher mal die Ersatzteilpreise posten könntest. Würde mich auch interessieren.
Hallo zusammen, ich hatte auch mal einen Bowell Mulcher. die Vollkatastrophe! Allerdings muss man dazu sagen, dass es ein “leichter” Mulcher war 155cm und das schon 10 Jahre her ist (2014-2016). Die Verarbeitung war unterirdisch: Stützwalze eierte, mehrere Schlegel abgebrochen (waren damals aus Guß anstatt geschmiedet), irgendwann Messerwelle krumm! Ersatz inkl. Schlegel allerdings nur ca. 400,-, das war billig. Ich weiß nicht, wie die größeren von Bowell sind, aber mein Teil war der letzte Schrott. Hat aber auch nur 1.000,- gekostet. Mittlerweile habe ich einen Jansen für gut 2.000,-. De hat jetz ca. 200h runter und ist Top, obwohl ich den schon richtig hart rangenommen habe (Grenzsteine, Fahrradfelge, Moniereisen etc.). Außer einem defekten Stützwalzenlager (Kulanz) nicht gewesen. Preis/Leistung unschlagbar, somit passen d zum Branson 😉
Hallo Richi, Ob man eine Reparatur selbst durchführen kann, hängt ja immer von den eigenen Fähigkieiten und Möglichkeiten ab.
Den Simmering an der Vorderachse wechseln sollte man als Anfänger vielleicht nderen überlassen… Aber Spezialwerkzeug benötigt man meines Wissens nach nicht.
Hallo Toni,
wenn du den Kauf eines Bransons für “relativ viel Geld” bezeichnest, dann sag mit mal einen Hersteller, der diese Leistung und Aussatttung billiger anbietet. Da ist ja selbst ein China-Foton kaum billiger.
Ich fahre ja selbst einen Branson, mir ist aber klar, dass der bei dem Preis-Leistungsverhältnis nicht zu den robustesten gehört und geh entsprechend vorsichtig mit um.
Wer was robustes will, muss füe 25% mehr einen orangenen kaufen.
Grüße
Martin
ja, das kann alles nicht fest genug gezurrt sein. Wenn du sonst in die Büsche fährst, kommt nur die Hälfte wieder mit raus…
ach so, ich habe einen 3100. Der 3620 hat evtl. ein anderes Auspuffrohr. Aber der ebay-verkäufer hat verschiedene Durchmesser
Hallo Martin,
Bilder vom Auspuff müsste ich noch machen, aber ich habe dir hier den ebay-Artikel angehangen. Dieses Rohr passt exakt auf das vorhandene Auspuffrohr und du kannst es dorthin verlegen, wo du es haben willst. Ich habe es, wie gesagt, in einem dickeren Stahlrohr verlegt, damit es gegen Äste etc. geschützt ist. Allerdings rappelt es darin etwas, da muß ich noch was gegen tun…
Gruß
Martin