@leeeck
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Moin ptsg,
Ich würde gerne besser sehen was du als “Frontstoßstange” gebaut hast, gibt es ein forums eintrag dazu? Wenn nicht wäre es möglich ein paar Bilder sazu zu bekommen?
Danke im Voraus
Moin Philipp,
Ich habe auch ein F50 CHN und fahre mit einem Maschio Giraffa M 165 SI als Böschungsmilcher. Ich bediene ihne aber schon nur mit den 2 Hebel neben dem Sitz. Den seitlichen Ausschub hab ich auf dem Steuergerät liegen welches einrastet und die Winkel verstellung ist auf dem steuer gerät mit automatischrer nullstellung. Ich gebe zu das die hebel selber besser positioniert werden könnten aber im gebrauch stört das noch nicht wircklich stark. den seitelichen auschub brauchst du weniger schnell als die Winkel verstellung nach meiner erfahrung und deshalb geht das auch so recht gut. Wenn man sich dran gewönht bekommt man das auch feinfüllig hin.
Ich habe selber auch nachgefdacht wie ich das anders machen könnte aber noch nicht die notwndigkeit gehabt zu handeln.
Ich denke wenn du ein Steuerkreuz haben willst könntetst du den Hydraulikfluss von dem Steurgerät welche einrastet zum Mulcher leiten und dort dann ein Steuergrerät mit Kreuzhebelsteurung anbauen könntest. so brächtest du baulich nichts am Traktor verändern. Die Frage ist halt wie du dann die Steuerung in deine Kabine bekommst. Eventuel auch wie der Frontlader mit einem baudenzug oder elektrisch. Das wäre die richtung die ich persönlich einschlagen würde.
Für deine spur breite hast du folgende Möcglichkeiten
Geschweißte Felgen:
Vorteile
Brauchst nix kaufen brauchst du einfach zu drehen
Nachteile:
Keine anderen einstellungen möglich
Verstell Felge:
Vorteile:
1. Viele einstell möglichkeiten
2.Einfache handhabung
Nachteile:
1. Arbeitsaufwand je nach gewünschter einstellung
2. Unterhalts arbeiten ( alle schrauben müssen regelmässig nachgezogen werden. nebenbei solltest du das auch an der frontlader gestell machen)
Spurplatten :
Vortreile:
1. Relativ kostengünstig
2. einfach zu montieren
Nachteile:
wenn du eine bestimmte breite swischen den reifen brauchst musst eventuell mehrer breiten an platen haben.
Dolppelbereifung:
Vorteile:
1. Spur verbreiterung welche wenn nicht erforderlich schnell aubzubauen ist.
2. Du wärst so viels breiter wie du es nicht mit Spurplatten hinbekommst.
3. Größere aufstandsfläche der hinterachse = weniger bodendruck
4. Mehr tragkraft selbst die niedrigenem reifendruck. (die trag kraft der reifen verändert sich ja auch bein unterschiedlichen luftdruck der reifen)
Nachteile:
1. In meinem fall würde der 2 reifen noch in der arbeitsfläche des muchlers fahren.
2. Anschaffungs kosten.Du brauchst noch ein satz Reifen und Felgen und das zubehör diese zu montieren.
3. Die breite deines traktors wird dementsprechend größer.
4. reifen verschleissen mehr
So das ist was mir so direkt dazu einfällt
Moin,
Was das angeht ich habe noch ein alten Fingerzinkendrescher und eine Windmühle die ich veräussern könnte. Wenn dir das hiflt.
MFG Leeck
Moin,
Soweit ich mit einer schnellen google suche gefunden habe ist was auch meine vermutung ist / war und zwar das stehende Walzen breiter streuen als liegende Walzen. Ansscheinend sollen die stehenden Walzen auch sauberer streuen.
MFg
Leeeck
Moin,
Deine Frontlader Konsole sollte eigentlich ziemlich baugleich bleiben od du nun eine Kabine hast oder nicht. Die Frontlader Konsole wird bis unter der Hinterachse verstrebt und von unten an der Achse angeschraubt. alle andern unterschiede sollten in der ausführung der Lader schwinge sein.
Nach vorne wird die Konsole nicht verstrebt und sollte daher kein einfluss zu deinem frontkraftheber oder frontzapfwelle haben. das kann ich jetzt aber nicht zu 100% bestätigen da ich zwar frontlader habe aber kein frontkraftheber.
MFG
Moin,
Die Belgung der Sicherungen sollte auf dem Deckel des sicherrungskasten sein, eine Abbildung sollte auch in deinem handbuch sein.
Also wie gross die arbeit ist weiss ich jezt nicht du wirst aber wahrscheinlich vie labmontieren können bevor du am Kraftheber kommst. Guck mal hier https://bransontractors.com.au/workshop/ du wirst du wenn du die serie einschätzen kannst ein service handbuch finden welches dir das weier helfen kann. Die Handbücher sind aber auf Englisch sind aber gut bebildert.
Hallo,
Die erste sache die wir schon wissen sollten ist ob deine Dritte funktion umgeleitet wird oder ob du diese Permanent Hydraulikfluss hat. Also dein Frontlader hat der 6 Hydraulik schläuche oder nur 4?
Wenn der 6 hat wäre was an deinem steuergerät defekt oder du hast eventuell die Schläuche falsch angeschlossen oder ein Schlauch könnte verstopft sein ( kann passieren wenn dreck reinkommt sollte es aber definitiv nicht).
Wenn der 4 Schläuche hat schaltest du elektrisch den Hydraulickfluss um von deiner kipp funktion zu deinem gerät hin. In dem fall Schätze ich das enweder deiner schalter defekkt wäre, die verkabelung schaden hat, oder der Magnetschalter am umlenkventil blockiert oder beschädugt ist. Da ist der einfachest test zu prüfen mit einem Multimeter ob überall Spannung anliegt. Wenn ja dann ist es der magnet schalter, wenn nein Suche bis wo Spannung anliegt. Also an am magnet schalter und an der steckverbindung des frontladers wenn das Ventil an der schwinge ist und an der platine des schalters. Ansonsten suche mal in deinem Sicherungskasten nach ob nicht eine sicherung durchgebrannt ist.
Das wäre da wo ich jetzt schonmal suchen würde.
Viel Glück bei deiner Fehler suche
MfG
Leeeck
Hallo,
Jetzt mal ohne es gedehen zu haben, hast du mal geguckt ob der Draftkontrol Hebel nicht in einer Arbeitsposition steht welches das anheben daes krafthebers verhindern könnte. Ansonsten würde ich mal gucken ob der Bedienhebel richtig fest ist, gegebenenfalls das Gestänge welche die Hydraulik bedient. Wenn das alles OK ist könnte es sein das eine Dichtng oder Feder innerhalb des Krafthebers oder des Steuergerätes wäre.
Also das wäre jetzt meine Vermutung
Mit freundlichen Grüßen
Leeeck
Hallo,
Ich finde das sieht nach einem simmerring aus wo sich das Öl jetzt wahrscheinlich den weg gefunden hat raus zu finden. Nach deinem Bild kommt das Öl zwischn der motor Stirnwand und der Getriebeplatte raus. Ich denke da siehts danach aus als würdest du dein Traktor mal in 2 teilen müssen, wenn dies der fall ist.
Es sein den die Ölwannendichtung würde porös werden und es würde da rausgedrückt, was doch unwahrscheinlich ist da in der Ölwanne kein druck sein sollte. Das wäre die einfachere Reparatur die da du hier nur ne neue Ölwannendichtung bräuchtest und der Traktor nicht auseinander geholt werden müsste.
Wie groß ist der Verlust wenn der Motor dreht? Eventuell könntest du sehen wo genau er das Öl rausdrückt.
Du kannst mal hier gucken wenn du dein traktor einordnen kannst wirst du hier wahrschein ein Werkstett handbuch zu deinem Traktor finden. https://bransontractors.com.au/workshop/ Das Handbuch wäre wohl in Englisch, die Downloads gehen aber einwandfrei. Dort habe ich auch eins zum F50 runtergeladen.
Mit freundlichen Grüßen
Leeeck
Bovor du die einspritz pumpe auseinander holst könntest du eventuell überprüfen ob die einspritz düsen ok sind. das einspritz muste könnte aufweisen ob diese defekt sind oder nicht. das sollte in dem handbuch steheen welches du runtergeladen hast.
Hier ein auszuug aus de m zum F50
Mit freundlichen Grüßen
Leeeck
Tom,
Vielen dank für deine ausfürliche antworten auf meine Fragen. Da hab ich jetzt mal ein besser Bild was die 3 Geräte betrifft. das hilft mir doch schon sehr weiter. Vorher habe ich nicht wircklich die antworten gefunden die mich zifrieden gestellt haben.
Mit freundlichen Grüßen
Leeeck
Wie alt ist der Diesel im tank? Nicht das er zuviel Kodenzwasser drin hat und du wasser ziehst. Sonst könnte es ein verstopfter Dieselfilter sein oder der Diesel ist sich an zersetzen und parafin verstopft deine leitungen (Habe ich demletzt an meinem lieferwagen gehabt, der Sommerdiesel ist gefroren und was schleimiges (Parafin) hat meine leitungen veerstopft). Am dieselfilter könntest du ein schauglaus haben, wenn luft im system wäre würdest du es auch da sehen. Und wie siehts aus mit der Tankentlüftung? wenn die verstopft ist kann der Kraftstoff auch nicht frei fliesen.
Ich schätze dein Problem liegt darin der der Kraftstoff nicht richtig fliesst.
Mit freundlichen Grüßen
Leeeck