@conard
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Update: Gestern habe ich den 2500L mit angezogener Handbremse und somit leuchtenden Bremsleuchten über 8 Std. laufen lassen. Das Glas wurde nur handwarm und die Birnen sind nicht mal wieder durchgebrannt. China hin oder her, die Dinger funktionieren einfach …
Gruß, Conard
Hallo Pedro.
In diesem Beitrag von Achim @habaucheinen wurde etwas zu dem Thema geschrieben:
https://www.branson-forum.de/forums/topic/teure-spurstange/
Gruß, Conard
EDIT :
Hier gibt es den F50 HST/RN/Cabin Plan ohne schwarze Ruhnen im Schaltplan. Stammt aus dem US-Forum.
Auch hier wieder “Trotzdem downloaden” klicken.
https://drive.google.com/file/d/1AKxik-JvPKZW653JeidJv8X7ZX-EYGMn/view
Btw… wirklich der beste Plan, den ich bisher gesehen habe.
Gruß, Conard
Moin.
Hierauf klicken :
https://drive.google.com/file/d/1yKkteUg6gupEplsOX8A76lotXq3w6cqR/view
Dann links auf den Button “Datei” klicken und im Drop-down-Menü “herunterladen” klicken.
Danach gibt es eine Meldung, dass die Datei zu groß ist, um einen Virenscan durchzuführen. Darauf halt “trotzdem downloaden” klicken und das pdf lädt auf deinen Rechner. Ist allerdings auf englisch, da aus Australien.
Ich habe einen etwas älteren electric plan, der sollte aber identisch zu F36-42-47-50 sein, angehängt.
Gruß, Conard
Moin.
Mein Zugpendel hat eine e-Nr. aufgeklebt oder genietet. Die Plakette befindet sich auf dem Pendel, nicht sichtbar, da innerhalb des Tauchrohr. Einfach mal ausbauen und lesen. Die Werte passen zur zugelassenen Anhängelast oder umgekehrt. Somit ist eine legale Verwendung gegeben.
Im oben genannten *.pdf wird für Transportanhänger abgeraten, aber bei Arbeitsgeräten eine gute Eignung erwähnt. Abgeraten aus Komfort- und Beweglichkeitsgründen…
Zugpendel gibt es schon weit aus länger als andere Varianten.
Gruß, Conard
Moin.
Aktuell ist das schwächste Glied der Kette noch der Ölfilter. Qualitativ habe ich mit Ölfiltern schon Sachen erlebt, dass glaubt einem eh keiner. In deren Aufbau kann man Federn, Klappen, Gummiplatten und sonst-noch-was finden, was man oft nicht nachvollziehen kann. Bypass-Mechanik unterliegt keinem internationalen Standard und QM kann man in hunderten Sprachen schreiben. Es kann immer mal sein, dass der Ölfilter eher ein Knobelbecher mit losem Inhalt darstellt. Daher vielleicht zuerst mal den Filter rausdrehen und nachsehen? Ein zerlegter Filter kann auch sehr gut Metallspäne oder Abrieb sichtbar machen.
Gruß, Conard
Deine Frage ist irgendwie komisch. Du weißt aber schon, dass die 540 bei ca 2500U/min Motordrehzahl anliegen? Bei 2000U/min werden es nur noch ~400 sein, usw. Wie wäre es denn mal mit weniger Gas geben?
Es kann auch sein, dass du im 1000er Modus unterwegs bist? Check die Hebelstellungen.
Moin. Ist denn die Zuluft wirklich frei? Wie verhält er sich ohne Luftfilter? Es gibt Leutz, die ölen Papierfilter und wundern sich später gerne. Dieselfilter sauber und kein Wasser im Filtergehäuse? Gruß.
Moin Hannes.
Da wird das Rad nicht neu erfunden.
PU 8019 riecht ja schon förmlich nach MANN Filter. In 10 Sekunden via Google kommt dann : Hifi SN 70568
Mit Auflistung der Branson Modelle. Kostet um die 20€.
Soviel zu Deinem LaMa … den würde ich persönlich nicht mehr aufsuchen. Wer schon am Filter das maximale rausholen will, der ist an win-win nicht interessiert. Der will nur MAXIMAL abschöpfen und wird Dich aber so richtig schröpfen, wenn mal was großes ansteht. Der ist in meinen Augen nicht vertrauenswürdig.
Gruß, Conard
Moin Zapadeus.
Motoren Hartinger aus der Oberpfalz könnte dir evtl. helfen.
Der Matthias von Motoren-Hartinger ist hier im Forum als @bransonoberpfalz vertreten.
Wie der Name schon sagt, setzen die Motoren Hartinger u.a. Motoren in Stand.
Gruß, Conard
Hallo Rocco
Deinen Bildern nach, haben deine Unterlenker nur eine Bohrung für die Bolzen der Hubarme? Da hat es demnach eine Änderung gegeben. Ich kenne nur die Variante mit drei Löchern für jeweilige Anpassung an Höhe und Hubkraft. Ich persönlich würde mir definitiv einfach passende Löcher in die Unterlenker bohren. Doch das sollte sich jeder selbst überlegen, ob man das verantworten möchte. Das Thema wird ja nun noch mal so richtig spannend.
Beim Thema des Oberlenker wirst du früher oder später zu einem hydraulischen kommen. Fast alle Branson Besitzer haben sich einen hydraulischen Oberlenker nachgerüstet. Allein nur das Anhängen geht damit hervorragend und eröffnet wirklich ganz andere Möglichkeiten der Handhabung am Dreipunkt.
Bei einem Holländer auf Ebay gibt es sehr günstige Kat 1-1 hydr. Oberlenker als Set mit Sperrblock (!!).
Einfach ausmessen, welche eingezogene Länge (Spiel +/- cm bedenken) du zum Anhängen deiner Geräte mindestens brauchst. Die maximale Länge ausgefahren ergibt sich dann automatisch laut Tabelle. Aktuell kann ich kein besseres Angebot finden. Jedenfalls wirst du einen hydraulischen Oberlenker garantiert nicht mehr hergeben wollen.
Gruß, Conard
Falls Zweifel bestehen… Auf dem alternativem Getriebeölfilter SF SPH 94082 steht sogar die orig. Branson 00 Filternummer FE91050000A drauf.
Du brauchst min. 13 L eines UTTO oder STOU Öl mit API-GL4 Spezifikation. Die gibt es zuhauf. Günstig ist zB das Mannol Multi UTTO WB 101 -2701. Das MANNOL Multifarm STOU 10W-30 2501 ist ebenfalls günstig. Aber auch Ravenol oder Motul oder oder oder… haben STOU/UTTO im Angebot. Ich benutze zB das Multipurpose Tractor Oil (MTO) von Caterpillar, weil davon am Arbeitsplatz ständig 10-30L pro Wechsel über bleiben und weg müssen. Es gibt massenweise “Ölfinder” im Internet, die dir was vorschlagen. Da wird das Rad nicht neu erfunden. Das Hinterachsöl, Getriebeöl und Hydrauliköl ist übrigens ein und derselbe Kreislauf.
Die baugleiche Alternative zum teuren Original Branson Getriebeölfilter ist der “SF SPH 94082”.
Gruß, Conard