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21. Dezember 2022 um 05:22 Uhr #16439
Hallo Christian,
natürlich darf man fragen.
Ich kann es nur noch nicht sagen, da die Rg noch nicht da ist.
Best Grüße
19. Dezember 2022 um 05:24 Uhr #16406Letztes UP-date:
Nach intensiven Handbuchstudium haben wir uns dann entschlossen die Achse in einer Fachwerkstatt öffnen zu lassen.
Dort wurde festgestellt, dass die 3 Schrauben, die das Differenzialgetriebe halten komplett weggeschert waren. Damit ist das Getriebe heil geblieben. Letzten Donnerstag kam er dann geheilt zurück und wartet auf seine nächsten Einsätze.
30. November 2022 um 05:04 Uhr #16260Vielen Dank für das Servicehandbuch.
Haben gestern den Sachstand geprüft und mussten feststellen, dass an der Welle bis zum Vorderachsdifferenzial alles ok ist. Wir vermuten, dass die Welle im Differenzial gebrochen ist. Ich muss jetzt erstmal sehen, wo ich eine Solche organisiere, bevor wir die Vorderachse komplett zerlegen.
Werde mal berichten wie es weitergegangen ist. Habe noch einiges an Feldarbeiten zu erledigen und ohne Allrad geht davon leider nur die Hälfte.
Beste Grüße
27. November 2022 um 19:20 Uhr #16250Vielen Dank! Das werden wir so mal prüfen. Gibt es zu dem Antriebsstrang eine zeichnerische Darstellung?
7. März 2022 um 05:13 Uhr #14523Hallo,
wir haben einen drucklosen Rücklauf über eine Verlängerung des Einfüllstutzens organisiert.
Wir betreiben damit eine Kehrmaschine. Kann heut Nachmittag mal ein Foto schicken.
Beste Grüße
Axel Egerland
25. März 2021 um 05:49 Uhr #11459Hallo,
schöne Konstruktion.
Du hast aber das Schleppnetz nur mit reinen Ringen ohne Eggenstern verbaut?
Gruss
Axel
14. April 2020 um 05:39 Uhr #6810Ja, dass mit dem leichten Absenken war die Lösung. Hatte ich so noch nicht gebraucht. Danke für Eure Mithilfe.
10. April 2020 um 12:00 Uhr #6790Liebe Kollegen, vielen Dank.
Ich werde dann wahrscheinlich mal die Berechnungsmethode wählen.
Hat jemand einen Elektroschaltplan? Meine Zapfwelle funktioniert nur noch in der Schaltstellung “permanent”.
Und wir vermuten im Moment ein elektrische Problem.
Danke!
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