@lufbak
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Servus,
ist eine alternative zum „günstigen“ original Zubehörteil bekannt oder bei jemandem im Einsatz?
VG
Sven
Servus,
ich hab das Set FRONTLADERSTOSSDÄMPFUNG (KOMPLETTER NACHRÜSTSATZ) Art. Nr.: HZBXXX400150 auch bestellt und geliefert bekommen.
Hat jemand Bilder vom Anbau/Einbau? Gerne greife ich auf gute Idee zu Position, Befestigung, Anschluss zurück.
Viele Grüße
Sven
Ergänze zur Umrüstung:
Beim Tüv habe ich die LED´s drin gelassen. Der Prüfer meinte, das passt so – wenn nichts blendet was er erkennen würde können die immer drin bleiben.
Das mit der Zapfwelle ist vermutlich beim Starten über den Kupplungszustand(Schalter) Sicherheits-geregelt. Die Freigabe muss ich dann eh auch zusätzlich abbilden (wie beim Aussentaster), denn der Sitzkontakt ist bei mir auch noch aktiv.
Durch den Kippstopp, den ich bei der Winde nachgerüstet habe, ist der Trecker ein sensibelchen geworden. Sobald der sich über ein kleines Maß bewegt (Winde hoch, oder leichtes hüpfen, Neigung verändern) schaltes sich der Trecker ab. Machmal ist die Sicherheit schon “zu” schnell im Eingriff.Bin gespannt wie es sich entwickelt. Noch hab ich Lust auf das basteln 😉
Hallo Ralf,
Heckhyd. unten prüfe ich mit einem öffner/schließer-Kontakt über einen Eingang am Arduino. Zusätzlich dient die Freigabe vom Kippstopp-Neigungsmesser der Winde als Zündungsunterbrecher. Das mit dem Sitz hatte ich noch nicht bedacht, an die Freigabe komme ich zum Glück auch gut hin. Den originalen Sitz hatte ich bald getauscht. Mein neuer Luftfedersitz hatte veränderte Stecker für den Kontakt benötigt diese kann ich mit Zwischensteckern ertüchtigen.
Mit der Kupplung suche ich einfach mal – das ist aktuell noch die größte unbekannte.
Die Handbremse zieht nach der korrekten Einstellung (Zuglängen unten) gut.
Die “Überprüfung” vom Handbremsen-Anzug Lämpchen nehme ich auch einen Sensoreingang. Wenn die Winde und der Frontlader unten ist, bewegt sich der “Kleine” eh nicht mehr, die Handbremse ist da eher obligatorisch.Top – danke, deine Hinweise waren gut zum überlegen. Dann müssen nur noch die Ferien mit der freien Zeit zum “Basteln und Testen” kommen. Wenns was geworden ist – kommt ein kleiner Bericht – wenn nicht, wars ein Versuch Wert.
VG
Sven
Hallo Ralf,
danke für dem Hinweis. Ist dir bekannt ob dies ein “Kontaktschalter” prüft oder ein mechanischer “Unterbrecher” den Start ohne getretene Kupplung verhindert?
Danke, vG
Sven
Hallo zusammen,
in der Suche habe ich es nicht gefunden.
Gibt es eine Aufstellung von den Typen an Leuchtmittel die in den Modellen der Serien verbaut sind?
eigennützig interessiert mich der 5025c. Den Austausch der H4-Standard gegen H4-Led war bereits erfolgreich.
Als nächstes würde ich gerne die originalen Arbeitsscheinwerfer in die Ertüchtigung nehmen. Ich stehe auf das Originale Außen-Design der Arbeitsscheinwerfer und möchte diese nicht komplett tauschen.
Wenn’s keine Liste gibt, dann schraube ich halt nachdem‘s wieder trockener im Freien ist …
@Christian / Concept-C
Ob der 5025c generell H4 hat ist mir unbekannt.
Ich würde einfach nachschauen. Bei meinem King Quad stand in der Anleitung auch schon mal eine Falschangabe – war verwundert aber es war so.Hallo F47F47,
gekauft habe ich eine Oehler Winde. Das Oehlerwinden aus der Produktion von KRPAN stammen sollen hatte ich vor dem Kauf auch gelesen. Bis jetzt kann ich nichts Schlechtes berichten. Die Winde ist meiner Meinung nach stabil und praktisch gebaut.
Einziger Wermutstropfen war ein Defekt an der Antriebsaufnahme (Zapfwellenstummel), was zu einer garantieunfreien Reparatur führte, weil ich dies selbst verursacht hatte.
(In der Beschreibung zum ablängen der Zapfwelle sind leider nur allgemeine Werte beschrieben. Beim 5025C müssen 6cm anstatt 4cm zusätzlich zur gemessenen Ablängung gekürzt werden, ansonsten wird die Antriebsaufnahme verbogen und die Antriebskette der Hydraulikpumpe springt dann vom Zahnrad. War leider eine teure Erfahrung).Hallo Dennis,
das meiste geht bei mir bergab zum Rücken, ab zwei Buchen mit MD ca. 45/ 20m lang wird er vorne leicht, aber es geht noch wenn der FL unten ist. Bergauf würde da nur Nachziehen gehen, da ist er dann einfach zu leicht. Bei gefrorenem Boden heben sich die vorderen Räder, bei feuchtem oder losem Boden gräbt er sich ein. Es ist halt ein leichter Traktor und kein Skidder. Die 500kg auf der Hinterachse vom Eigengewicht der Oehlerwinde sind glauben ich optimal. Die kleinere Winde hätte ~80kg weniger gehabt, das wäre vmtl. nicht besser gewesen.
Was ich nicht mehr missen will ist auch der Kippschutz an der Winde, das ist wenn man den Traktor nicht sieht beim Holzziehen echt top.
Servus, bei meier Suche nach einer sinnigen Versicherung war ich hier gelandet (Stand 3/2022):
Versicherungen rund um die Landwirtschaft: http://www.lvd-online.de
Kennzeichen: grün
Hersteller: Branson
Fahrzeugart: Landw. Zugmaschine Nutzung: landw. / forstw. / privat
Kilowatt-Nennleistung: 35 kW Erstzulassung: NeuzulassungKraftfahrthaftpflicht Kornkamp 14, 26605 Aurich
inkl. Teilkasko 150 € SB
Vollkasko 500 € SB279,46 €
@Sepp, dein Humbauer 3,5t ist wirklich gut, das will ich auf keinen Fall absprechen.
Mir ist es wichtig bei der Anhängerwahl für den Traktor eine für mich notwendige Bodenfreiheit zu haben, sodass der Anhänger nicht vom Boden/Ästen/Steinen beleidigt wird. Wenn der Bedarf nicht notwendig ist, passt ein stabiler PKW-Anhänger sicherlich auch.
@Christian, mein T6 darf 2,5t lt. Schein ziehen. Durch die Option vom Schlechtwegefahrwerk wären auch 2,8t Eintragung möglich gewesen, was jedoch dann andere Rad/Reifenkombinationen ebenfalls bedingt hätte. Die 2,5t verträgt der T6 mehr oder weniger passabel, ich denke höhere Beanspruchung ist nicht mehr gut, geht Richtung Materialschlacht. Früher stand mal ein Pajero zur Verfügung, der war für schwere PKW-Anhänger top.