@habaucheinen
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Letzte Woche hatte ich das Glück, dass die Werkstatt anrief, da die Achse doch schon da ist. Mittwoch hatte ich den Branson auf eigener Achse, mit Tymachse, 33 Km nach Hause gefahren. Lenkzylinder und Spurstangen waren dabei. In der Bedienanleitung steht, dass die Schläuche der Steuerung alle 2 Jahre getauscht werden sollen. Die Werkstatt hat die 10 Jahre alten Schläuche gelassen? Ist wohl doch nicht wichtig.
Nun warte ich auf die Rechnung.
Achim
Meiner hat eine sogenannte Blase. Oben auf dem Frontlader. Dadurch schwingt das alles schon ganz gut.
Durchhalten
Achim
Den Laden gibt es wohl nicht mehr. Aber das Gelenk fand ich gerade hier: Axialgelenk. Ist aber mit werkeln verbunden. Das Gelenk ist bei meinem immer noch problemlos.
Mess vorher nochmal nach.
Achim
Guzzi, ich denke mal keine Panik!
Der 5025 hat laut Sprengzeichnung nicht mehr die 2 Bolzen sondern eine fette Mutter zum Gegenhalten. Meiner ist Baujahr 2014. Übrigens habe ich gestern wieder eine Achse verloren. Auf dem Acker. Zum Glück wieder kein Personenschaden.
Habe heute beide Achsstummel ausgebaut, aus 5mm Blech große Unterlegscheiben gebaut und alles verschweißt. Die Achse ist ohnehin Schrott. Habe eine vom Tym bestellen lassen. Kostet wohl 7500,-€ gesamt. Aber wenn man bei 33Kmh eine Achse verliert ist das Lebensgefährlich und da habe ich keinen Bock mehr drauf.
Die Ursache ist simpel. Der Achsstummel wird ja durch die Lager und das Kegelrad gesteckt. Wenn jetzt der Stummel flachbündig mit dem Kegelrad ist oder sogar etwas raussteht, hat die Achse Axialspiel. Dann reißen irgendwann die Bolzenköpfe ab und Tschüß.
Um das zu weit Rausstehen zu verhindern, gibt es Distanzscheiben. Die fehlten bei meinem. Die habe ich dann bei Meerpohl, welcher meist 4 Wochen für die Teile braucht, bestellt. Leider passten die überhaupt nicht und ich habe alles ohne Anpassung zusammengebaut. Deshalb, und da bin ich jetzt erst drauf gekommen, war wieder Spiel und die Köpfe rissen ab. Bei Deinem passiert das nicht, da die Mutter ja die Achse fest reinzieht und fixiert. Selbst wenn Axielspiel entsteht ist das Banane.
Aber trotz allem ist das ein Kompakt-Trecker und kein Radlader(Wusste ich auch nicht). Ist für leichte seltene Arbeiten ausgelegt. Meine Frontschse hat eine Tragkraft von 800Kg was ja ein Witz ist. Mach das so wie Ralf schrieb. In den Amerikanischen Foren wird über das Thema viel beschrieben. Ein großes Problem ist, wenn die Schaufel in den Boden geht und dann hochgebracht wird.
Dabei ganz sachte mit Zurück und so arbeiten.
Alles Gute
Achim
Moin,
ich habe den Branson 5020R.
Die Radlager habe ich schon 2 x getauscht.
Hinten in der Achse ist der Achsstummel mit 2 M10 Bolzen unbekannter Härte gegen Rausfallen gesichert. Die Bolzen hatten ein Sicherungsblech.
Beim 1. Mal alles original wieder zusammengebaut.
Beim 2. Mal die Bolzen mit selbstgebauten Sicherungsblechen (Gibt keine mehr, nur noch Sicherungslack) und Locktide festgesetzt.
Im Frühjahr fiel die rechte Achse mit Rad bei ca 15Kmh ab. Der leere Einachser hinten dran, schob dann den Trecker in den flachen Graben. Kein Personenschaden, Schwein gehabt.
Ein Bolzen war rausgefallen, der Andere gebrochen.
Mit schlechtem Gefühl zusammengebaut.
Dann der Gitterwagen voll Heu hintendran, ca 5-6 Tonnen. Der Landwirtschaftliche Weg voller Schlaglöcher. Bei unter 10 Kmh fiel die linke Achse samt Rad ab. Nix passiert Schwein gehabt.
Wär das bei Vollgas (33Kmh) auf einer Brücke passiert, hätte mich der Gitterwagen vielleicht samt Branson auf die darunter befindliche Landesstrasse gezogen.
Nun hatte und habe ich kein Vertrauen mehr in den Trecker. Wir haben einen PKW Anhänger zum Heu holen gekauft und ich fahre nur noch auf unserem Grundstück mit der Fehlkonstruktion rum.
Beim 2. mal “Radab” hatte ich ihn in der Tym Werkstatt.
Erst haben Sie mir nicht geglaubt, das der Achsstummel nur durch 2 M10 Schrauben gesichtert ist. Bei Tym ist auf dem Achsstummel eine Mutter. Platz wäre dafür auch im 5020R.
Es wurde festgestellt, dass die Tym-Achsteile nicht passen. Wohl aber die ganze Achse. Leider hatte die 6 Monate Lieferzeit und nur das Teil koste 5000-6000€ plus Einbau.
Also wurde die Achse beidseitig neu gelagert und es wurden auch die Achsstummel getauscht. Es wurden hochqualitative Bolzen eingeschraubt, die auch in Mähdreschern usw verwendet werden.
Gekostet hat das ca.1600€.
Trotzdem habe ich kein Vertrauen mehr in das Teil. Einzig den Einachser hole ich noch voll Feuerholz ab. 700Meter auf der Dorfstraße mit unter 15Kmh.
Branson hatte ich um Stellungnahme gebeten. Was ignoriert wurde. Naja der Trecker ist von 2014 und hat ca 600Std drauf.
Anderer Trecker lohnt nicht, wir haben ja den Pkw 2,5 Tonnen Anhänger. Bodenfräsen, Mulchen, Schleppen, Frontladerarbeiten kann er ja noch.
Wünsche Dir das Du die Achsen mit Mutter verbaut hast. Aber die Preise der Achse sind eben für den 47PS Trecker.
Achim
Moin,
ca 40 Stunden später ist auf einer Seite wieder das Radlager hin.
Habe ca 100 Heurundballen vom Acker zum Rand gefahren. Dummerweise mit dem Frontlager transportiert.
War ein “Hilfszwang”
Auf den Originallagern steht absolut nichts. Also No Name vom feinsten.
Habe jetzt SKF in hoher Qualtiät bestellt. Jetzt hat sich auch der hochpolierte Wellendichtring-Laufring von der Achse Frontspindel gelöst. Nun hoffe ich, dass Branson nicht wieder einen Monat für die Teile braucht. Donnerstag war Feiertag, Freitag ? noch ist nichts passiert.
Wechsle jetzt auch lieber die Spindelarretierbolzen. M10 x 1,5 steht nur “7” als Bezeichnung drauf. Ist aber kein Edelstahl. Was ist das für eine Härte? Andere haben statt der Bolzen eine Mutter, ist wohl auch sicherer gegen Radverlust.
Ist alles nicht so berühmt.
Achim
Bei ca. 575 Stunden. Wobei ich ihn mit 50Stunden auf der Uhr gebraucht kaufte. Der nette Händler mesatec sagte auf Nachfrage, wenn die Achse extrem belastet wird, reichen wenige Stunden um die Spurstangen und Radlager zu schädigen.
Moin,
Die originalen Teile verkauft Dir nur ein Händler. Dem überweist Du das Geld und dann schickt Dir Branson/Tym die Ware. Sicher hast Du die Threads gelesen und willst lieber fertige Spurstangen kaufen. Das sind ca. 500,- zusammen. Wenn auch die Radlager hin sind, kaufe die lieber wie beschrieben. Kostet sehr viel weniger und passt wenigstens.
Viel Spaß beim wechseln.
Ist nicht so schwer.
Achim
Das Teil passt.
für Alle > Hier
Da mußt Du Tricksen.
Du brauchst dieses Axialgelenk: M18 x 1,5 Rechts auf 20 x 1,5 Rechts .
Dumm ist von vorne gesehen das Rechte. Da ist M20 x 1,5 Links. Habe ich noch nichts gefunden.
Also wenn Du eine beim Händler kaufst, dann die mit Linksgewinde.
Nun könntest Du den Kugelkopf mit tauschen: Kugelgelenk M18x1,5 – Konus 18/20mm Hatte ich von “Schlepper-Teile.de”
Eine Kontermutter M18 x 1,5 Rechts und Gewindeschneider M18, am besten einen 3 teiligen Satz.
Einen Bohrer 16,5mm
Nun hast Du ja die alte Spurstange.
Das Stück zwischen Axialgelenk und Kugelkopf ist ein dickwandiges Rohr. Das auf 16,5 aufbohren und die Gewinde reinschneiden.
Habe ich auch gemacht. Wenn Du unter deine Säulenbohrmaschine einen schönen Schraubstock stellen kannst, geht das Bohren eigentlich ganz locker. Die Gewinde waren nicht locker zu schneiden. mit der Hand(großes Windeisen) wenig vor und viel zurück.
Pro Gewinde mit viel Öl 30 Minuten. Schneidöl ging nicht. Motoröl war besser.
Na ja, hast Du ja schon in meinem Thread gelesen.
In dem Thread ist der Link für einen anderen Thread, dort habe ich beschrieben wie ich das alleine zerlegt habe. Denk auch an die Schlüsselgrößen.
Dann ist das nicht so tragisch
Achim
Ja Klaus da hast du Recht.
Beim Treckertüv (Tüv Nord) im Dorf wurden der Trecker vorne hoch genommen und Spiel in den Radlagern, den Spurstangen und das fehlende 30 iger Schild bemängelt. Kein Bremstest, weder Hupe, Dreieck, Verbandkasten, Warnweste, AH Kupplung geprüft.
Da die Ersatzteile letztlich genau 4 Wochen brauchten um zu mir zu kommen und ich die ja auch noch einbauen mußte, war eine Nachprüfung nicht mehr möglich.
Der nächste Stützpunkt ist GTÜ. Da war ich dann also. Licht geprüft, kurz Anfahren und Bremsen, an den Rädern gewackelt und Stempel drauf. Weder Hupe, Dreieck, Verbandkasten, Warnweste, AH Kupplung geprüft.
Zwei Jahre vorher beim Treckertüv im Dorf wurde zwar an der Lenkung gewackelt aber nur die Radbolzen bemängelt. Die sind auch öde befestigt. Normale Löcher durch die die Bolzen mit Spiel eingedreht werden. Zum fixieren nur Federringe die sich bei 210Nm verabschieden. Jetzt habe ich Vielzahnscheiben benutzt. Vorher war bei jedem Anfahren mit Last ein Knacken zu hören, da das Rad wohl sein Spiel ausnutzte. Wie kann man das so bauen. Früher waren die Löcher in der Felge konvex und die Sprengringe konkav. das keilte dann richtig fest ein.
Aber der Tüv-Nord ist wohl der schärfste.
Andererseits will man ja auch nicht im Graben landen.
Achim
Die Bürokratie ist einfach Wahnsinn.
Jeder der einen Trecker vor sich hat, weiß doch dass das Ding langsam fährt.
Wenn man sich diesen Schwachsinn reinzieht, bis 32 Kmh.
Klar, wenn man vor sich ein halbes Haus auf Ackerrädern sieht, weiß man, dass der schon schneller ist. Aber es bleibt ein breites landwirtschaftliches Fahrzeug bei dem man aufpasst und sein Verhalten anpasst.
Aber die Bestimmungen sind überall übertrieben. Wir bauen gerade eine weitere PV Anlage selbst auf mehrere Dächer. Das ist auch nicht ohne.
Dafür leben wir noch in Frieden und Wohlstand.(Noch).
Achim
Moin Martin,
tut mir Leid, dass ich dich derart belastet habe.
Eigentlich wollte ich Dir nur etwas helfen, da Du so unsicher warst, was den Ausfall der öden Pumpe betrifft. Mehr wollte ich nicht. Gerne lasse ich mich auch bei meiner Unsicherheit beraten.
Also vergibt sich hier niemand was.
Möge der Branson dir ein treues Gefährt sein.
Achim
Hallo Martin,
ich finde genau auch richtig, dass ein Händler was verdienen muss. Nur die Gewinnspanne sollte angemessen sein. Temu kenne ich nicht weiter. Aber diese Pumpen gibt es überall.
Viel Glück, dass deine Pumpe lange hält. Aber das Ding ist bauartlich gesehen ein billiges Verschleißteil. Im Grunde genommen braucht man für so ein Teil nur eine Membran, 2 kleine Kugeln als Ventil und einen Magnet, der die Membran etwas hochzieht. Der Magnet muß nur ständig ein und ausgeschaltet werden. Eine Motorpumpe ist da schon was anderes. Hätte Branson netterweise einbauen sollen. Immerhin läßt Sie sich locker Tauschen.
Ich wünsche deiner neuen Pumpe und Dir ein langes gutes Zusammenleben.
Achim
Moin Martin,
ich habe nur mal so auf die schnelle gesucht. Du hast Doch jetzt die Alte Pumpe. Mess doch mal die Rohranschlüsse. Wenn die passen, ist doch nichts gegen so ein Teil einzuwenden. Wenn die im Kubota und Yanma Diesel pumpt wird sie es auch im Branson machen. Die Fördermenge ist nicht so tragisch. Was zuviel gepumpt wird, geht ja über den Rücklauf ohnehin zurück in den Tank. Wenn die Pumpe nur am Anfang eine ausreichende Leistung hätte, würde die Floatmenge nach einiger Zeit ungenügend sein. Wie angemerkt leiert die Membran im laufe der Zeit aus. Dadurch wird das Pumpvolumen geringer.
Mach Dir nicht zu viele Gedanken. Selbst wenn die Pumpe nicht so gut ist, kannst Du Dir davon 5 Stück kaufen bis Du beim Branson Preis bist.
Achim