[Anonym]

Gerade mal knapp 180 Betiebsstunden und fast auf den Tag genau 2 Jahre alt. Das Problem, der Allrad Mechanismus funzt nicht mehr. Traktor wurde vom Händler abtransportiert und wurde repariert binnen kürzester Zeit. Nach knapp 20 weiteren B.St. erneut nicht mehr möglich den Allrad Hebel zu aktivieren. Händler holt erneut den Schlepper ab und bekommt nun einen verstärkten Hebel Mechanismus von Branson geliefert da das Problem offensichtlich bekannt ist. Dabei wird der Schlepper komplett zerlegt (also hinter dem Getriebe zerlegt. Erster Garantie Antrag wurde von Branson übernommen. 2ter ist noch in der Warteschleife. Nach weiteren 40 B.St. also insgesamt 240 B.St ist die Zapfwelle hinten nicht mehr zuschaltbar. Der Schlepper erwürgt sich weil die Zapfwelle blockiert ist. Vor Ort nix zu machen. Schlepper wird erneut vom Händler abgeholt (90km) und in seine Einzelteile zerlegt. Anscheinend ist im Innern ein Kugellager gebrochen. Die Zapfwelle hat schätzungsweise 10 Stunden in ihrem Leben gearbeitet (Holzspalter). Ersatzteil wurde Dienstag bestellt und sollte Mittwochs geliefert werden. Mittwoch nix da, anscheinend  wurde im Lager das Ersatzteil vom Zulieferboote vergessen. Donnerstag selbes Scenario. Freitags kommt das Teil endlich an, aber es fehlt eine Scheibe. Lieferzeit laut Ausage des Lagers 3 Wochen!!!!! Der Händler sowie ich selber können das Ganze nicht fassen und der Garantieanspruch steht dazu noch in den Sternen.

 

[samern]

Ist der F42R nicht genau so aufgebaut wie derF36 bzw F47?

Was man hier so im allgemeinen liest, sei es von undichten Vorderachsen, oder wie du jetzt schreibst, der defekte Allradhebel oder Zapfwelle ist nicht gerade aufbauend und zusprechend.Wenn nach so kurzer Zeit schon so gravierende Mängel auftreten überzeugt es nicht gerade von Qualität. Ja es sind günstige Maschinen, im Gegensatz zu deutschen Produkten, aber das einem bei um die 200 BH schon soviel Ärger ins Haus steht ist ärgerlich. Die Dinger kosten immerhin auch 20 Scheine, da darf das nicht sein. Es mag vielleicht auch an dem Umgang mit der Maschine liegen, mit Gefühl ist immer besser als rohe Gewalt. Für einen Haudegen sind unsere Schlepper nicht geeignet. 😀

Ob die Schlepper auch bei Kommunen laufen, wo ein jeder drauf rum hurt? Da wird bestimmt nicht so drauf geachtet wie im privaten Bereich, wo meist nur ein und die selbe Person das Gerät benutzt.

Wir haben ja alle den Schlepper zum Hobby, bzw etwas Nebenerwerb oder zur Pferdehaltung oder Grundstückspflege bzw Holzgewinnung. Da möchte man Freude dran haben und es muss Spass machen. Ich denke im täglichen Gebrauch bei Lohnbetrieben würde so en Schlepper alt aussehen, wäre eh viel zu klein für solche Betriebe.

Ich mag noch garnicht dran denken was mein F36 in Zukunft noch so für Geschenke für mich hat?

Ich will ihn aber aber auch nicht schlecht machen, für meine Zwecke reicht er, habe diese Tage noch 12 Container Holz eingelagert und transportiert. Hat super geklappt 👍

Es kann immer mal etwas kaputt gehen, aber diese ganzen Sachen bei 240BH ist zuviel, bzw Allrad war schon doppelt dran.

MfG Samern

[jumper]

Bei 240h ist er ja gerade mal so eingefahren.

Ist also eigentlich nicht die Welt.

Mich würde mal Interessieren, ob es schon irgendwo Branson´s mit 5000h auf der Uhr gibt und deren Reparaturhistorie.,

[Anonym]

Hallo. Also der Schlepper wird nur von mir alleine bedient. Und ganz ehrlich, der Schlepper ist mein Baby. Ich bin ein richtiger Narr was den Schlepper betrifft. Ich besitze den Schlepper eigentlich nur um auf meinem Bienenstand zu arbeiten. Das sind rund 80 m vom Haus mit einer Steigung von etwa 21%. Maximal wird  die Mulde hinten mit  ungefähr 150 kg Imkermaterial beladen. Ab und zu wird noch  Tannenholz geladen so um den Daumen 30 Scheitel von 1 Meter zum Lagerfeuer. Alles direkt am Haus gelegen. Über die Strasse fährt der Schlepper nie. Die Zapfwelle wird nur benötigt um einmal jährlich die Tannen zu spalten mit dem Holzspalter. Ich nehme an dass ich ein Montags-Schlepper erwischt habe. Würde der Traktor wirklich hart arbeiten müssen, nehme ich an dass, das Baby schon längst tot wäre.

[Anonym]

So. Jetzt habe ich mir mal die Mühe gemacht das ganze mit Bildern verständlicher zu machen. Auf dem 1 Foto sieht man den zerlegten Schlepper beim Händler. Der hellgrüne Pfeil ist der Allrad Hebel welcher natürlich noch eine Verlängerung bis zum Sitz hat. Der violette Pfeil ist das ausgetauschte  Stück welches ins Getriebe geht. Das kleine gebogene Rundeisen setzt sich beim zuschalten zwischen die Spulen. Warum der verbogen war ist ein Rätsel. Nun ja Branson hat den Hebel ja verstärtkt. Auf dem 2ten Foto sieht man wie das Teil von links nach rechts auf die Spulen läuft. Diese Fotos wurden nach dem zweiten Mal des Allradsproblem geschossen. Also als die verstärkte Version eingesetzt war. Auf Foto 3 sieht man das Teil vergrössert. Rot muss man sich als das alte original Rundeisen vorstellen welches jetzt verstärkt wurde. Mit einem Stück Flacheisen (habe das mal gelblich gepunktet). Warum das Teil vorne so abgewetzt ist, bleibt ein Rätsel. Der Händler hat aussen wo das Teil in den Block geht eine Scheibe eingesetzt und zusätzlich unter dem Block aussen eine Feder eingebaut welches das Mechanismus nun im 2 Rad Betrieb zusätzlich von der Spule wegzieht. Mal schauen wie lange das hält.

[samern]

Du gehst vorsichtig mit dem Schlepper um, das höre ich. Ich mache das auch gefühlvoll, habe aber hinten jetzt mit dem Stein um die 500kg drin hängen lassen und vorne hebe ich um die 800 kg, allerdings nur kurz, vom Anhänger runter und dann über Pflaster ca 50 m zum Unterstand(IBC Holz frisch) Holz, +Palettegabel =circa 800kg.Allrad brauche ich sehr selten, Äste und Kopfholz im Winter auf dem Feld zusammen schieben, oder mal beim Sand auskoffern. Mit dem Heckgewicht hat sich mein Allrad Bedarf schon reduziert, da mehr Gewicht auf das Heck wirkt.

[grub]

Wie legst du denn den Allrad ein?

Mir hat mein Händler/Mechaniker von Anfang an geraten, den Allrad immer sanft und mit Gefühl während der Fahrt einzulegen. Niemals mit „Gewalt“ im Stand, da sich von mal zu mal die Welle etwas mehr verbiegt und irgendwann so viel Spiel hat, dass sich der Allrad nicht mehr einlegen lässt?!

Beim rausnehmen am besten paar Zentimeter rückwärts fahren.

Scheint aber beim F eine Schwachstelle zu sein, da mein Händler schon einige Wellen wechseln musste.

 

[total-desaster]

Prinzipiell scheint auch die 00-Serie ähnlich gebaut zu sein.

Man sollte halt nie  unter “Spannung” schalten -> Wenns schwer geht entlasten… und fertig.

Das gilt aber eigentlich immer, wenn was schwer geht passt was net, dann muss man nen anderen Weg suchen.

Egal ob Allrad, Schaltung, Zapfwelle oder was auch immer, wenns klemmt wirds gefährlich….

[Autor]

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